2015-12-29 13:30 第1644期

厦门迈入轨道交通时代指日可待

最新消息:厦门地铁1号线计划2018年开通,2020年4条线路将全面建成,厦门迈入轨道交通时代指日可待了!
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本期责任编辑:林希
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厦门地铁4条线路已全开工

  这是一条备受关注的消息:2020年底,厦门轨道交通1、2、3、4号线将全面建成,总长约147公里,设90个车站,形成“中心放射、环湾联络”的轨道交通主干网。
  28日起,轨道交通3号、4号线控制性工程开始围挡,这标志着,厦门轨道交通1、2、3、4号线实现了全部开工的局面。
  厦门地铁办向记者透露,按照规划安排,2017年底,轨道交通1号线计划完工,2018年开通运营;2019年,轨道交通2号线计划开通运营;2020年,轨道交通3号、4号线计划开通运营。这也就是说,离地铁开通运营、厦门迈入轨道交通时代指日可待了。
  2016年是厦门轨道交通形成线网建设的关键年。在采访中,厦门轨道交通集团副总经理许黎明介绍了明年厦门在地铁建设上的总体计划。根据我市“十三五”规划建议,未来厦门将大力实施“大海湾”、“大山海”和“大花园”城市发展战略。以此为契机,厦门将建成4条城市轨道交通线路,总里程约147公里,同时加快6 号线建设,形成公共交通衔接互通的快捷体系。
  相关报道:【厦门地铁4条线路已全开工 3、4号线计划2020年运营】【厦门2018年有望乘坐地铁1号线 2020年底4条线全面建成

3、4号线一入海一入地

  28日,厦门地铁3、4号线控制性工程开工,这两个项目都是隧道,只不过,一条入海,一条入地。
  何为控制性工程?专家说,就是工程里难度大、技术高的重要节点,对整个工程的建设进程产生重大影响的项目。对地铁的建设而言,控制性工程一般是主干交换车站、隧道掘进段等。
  【3号线控制性工程深入海底25米,过海近4公里】
  地铁3号线控制性工程,即厦门本岛至翔安过海通道。这是衔接本岛与东部副中心(翔安)的西南~东北骨干线,全长6.519km,其中穿越海域3.93km。
  【4号线控制性工程下穿隧道、铁路和大山】
  地铁4号线控制性工程,为厦门北站至同安食品工业园市政隧道工程。从地图上看,它起于厦门北站,从厦门北站沿福厦铁路北侧向东,先后下穿厦沙高速岩内隧道、成品油管道、在建动车所动走1线及动走2线、福厦铁路、沈海高速公路和大帽山后,到达同安食品工业园,全长约5.44km。
  相关报道:【厦门地铁将入海入地 预计2020年底4条地铁将全建成
  【揭秘】
  目前,厦门本岛与翔安之间已经有了一条海底隧道,长度与轨道交通3号线过海段相差无几。同样是穿越海底的“隧道”,在建设工艺上是否有区别?
  “翔安隧道建设给3号线过海段提供了经验。”厦门轨道交通集团副总经理许黎明介绍,在建设工艺上,两个项目并无明显差别。不同的是,3号线过海段采用两种施工方法,矿山法暗挖隧道和泥水盾构施工法。在矿山法施工上,翔安隧道的建设经验可以借鉴。另外,在结构上,翔安隧道与地铁隧道也有区别。许黎明介绍,翔安隧道建设耗时5年,而按照计划,轨道交通3号线过海段计划施工42个月,之后还要进行铺轨、机电等其他工程。
  相关报道:【同为跨海隧道3号线过海段咋建

1号线2号线超额完成任务

  今年,在市委市政府的领导下,在各部门的大力支持下,市地铁办统筹实施,1号线和2号线全线施工进展十分顺利。
  记者了解到,1号线原计划完成投资40亿元,全年预计完成投资45.1亿元,超额完成年度计划5.1亿元;2号线原计划完成投资15亿元,全年预计完成投资22.3亿元,超额完成年度计划7.3亿元。
  【1号线11个车站主体结构完工】
  截至今年年底,全线23个车站全部开工,完成了莲坂站、莲花路口站、乌石浦站、高崎站、集美学村站等11个车站的主体结构施工。将军祠站继续进行围挡结构施工。镇海路站、中山公园站、文灶站、湖滨东路站等11个车站展开土方开挖和主体结构施工。25个区间全部开工,其中莲莲左右线、吕城左右线、园杏左右线、官诚左右线、天厦左右线等9个区间贯通。【详情
  【2号线首台盾构机明年2月掘进】
  轨道交通2号线一期过海段已于2014年年底开工建设,目前海沧大道站泥水盾构部分设备已下井安装,预计2016年2月开始掘进,东渡路站竖井已开挖到底,预计2016年5月开始转入正线过海段矿山区间施工,这标志着2号线即将跨入一个新的施工阶段。
  岛内段已有2个车站进入围护结构施工(金融中心站、五缘湾南站),其余车站正在配合相关部门进行绿化迁移、管线迁改、交通疏解、借征地工作,将陆续进入车站围护结构施工阶段。【详情
结语
出门就有地铁坐的时代离厦门的亲们已经越来越近,喜大普奔,各种期待!想了解地铁建设最新动向?时刻关注厦门网相关新闻吧!
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