2016-08-11 15:57 第1789期

厦门公共自行车有些问题待解决

办个公共自行车卡,出行方便了不少,但是如果遇到没车可借,没车位可还、或者设备故障没法还车,没有合适的车道行走,感觉就不那么好了……
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本期责任编辑:滕钦祥
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公共自行车借车还车那些烦心事

  厦门市公共自行车系统一期工程已全部投用,二期工程正在建设中。一期公共自行车道总长达到136公里,共计建成355个站点。市民持卡数也随着站点的铺入不断增长———目前岛内总办卡量逼近13万张。整个3月的骑行次数为50万人次,日骑行次数稳定在2.5万人次到3万人次。公共自行车系统广受市民欢迎,不过仍存在一些问题需要完善。【厦门岛内每天逾2.5万人次骑公共自行车】【还车桩没电,无法还车】【公共自行车还车时锁不上 到市民家“住”了一宿】【厦门岛内公共自行车多扣费
  网友李先生:公共自行车站点还车非常不方便,经常无法成功还车。昨天我又碰到了,我就打了公共自行车的服务热线,结果半个小时才打通。客服人员让我们骑到下一站还车,这是很不合理的。有时,站点在维修,可工作人员也不说,就让你站在太阳下干等。这本来是便民的服务,结果经常搞得非常不便民。在一个站点还车不成功,只好到下一站去还车。结果骑到下一站,没有空位,只能再往下一站骑,这样非常不方便,而且超出的时间还得多付钱。【公共自行车站点还车非常不方便 经常无法成功还车】【BRT蔡塘站下的公共自行车站点被大量私家电动车霸占】【公共自行车车位满无法还车】【岛内公共自行车和寄车桩任凭雨打日晒 能否加盖顶棚】【租用者竟给公共自行车加锁

有了自行车路不好走咋办?

  网友君为山:前不久开开心心办了公共自行车的卡。但是我发现,只有凯宾斯基白鹭洲附近才有真正的“自行车道”,跟柏油马路塑胶跑道一样的黑色粒状马路。上面白字写上自行车道,路面平滑,走路散步都是很好的选择。其他的地方,在厦禾路,能让自行车平稳走的路不多,大多是行人走的路,有些路段石板掀起,对骑自行车的人而言还是算路障的。现在公共自行车遍布厦门很多地方,希望能开辟一条专门的自行车道来适应公共自行车这样的群体。如果路不够宽阔,那可以把原有人行道不平整的地方修整一下,真正发挥公共自行车的妙用!【没有自行车道为什么要设公共自行车?】【公共自行车系统具体布点别妨碍行人走路
   为了解决市民的骑行需求,并让骑行者骑得更安全、更放心,自行车专用道的规划设想由此萌生。第一条自行车专用道示范段拟选址在岛内东部先行开展。市规划委相关负责人提出了一个看似“大胆”的设想——在BRT桥下建起两条高架,分别都是单侧单向两车道。在这两条高架上,机动车、电动车、行人一概“被禁止”,只有自行车才能在上方骑行。目前这一方案仍在完善中。【厦门拟建“空中”自行车道 不再需要与行人、机动车“抢道”】【厦门“空中”自行车道未来或延至软件园二期】【厦门空中自行车道规划方案将从四方面完善】【投票:厦门将规划空中自行车道,你怎么看?

让公共自行车尽可能方便更多市民

  网友南雨:曾几何时,我以为现代城市文明的标志就是一条条宽阔的马路,一座座令人眼花缭乱的立交桥,一幢幢直插云天的摩天大楼……如今才明白,那些都只是表面的东西,真正的文明,应该是和谐有序的交通,良好的制度,清新的空气,宽松的人际关系……而骑车作为人的一项权利,也重新变得重要起来。希望今后城市的规划者能够用这样的视角去设计城市道路和交通设施,保障市民能够自由自在地使用他们喜欢的各种交通工具,方便快速地出行,使我们的城市更加文明,更加美好。【近几年岛内的骑行族越来越多
   目前,岛内共投用了七千多辆公共自行车,与之形成配套的是355个站点,涵盖前埔片区、环筼筜湖片区、湖里片区、莲前西路及金尚路片区,每天有两万多人次骑公共自行车。今年我市将推进岛内二期公共自行车系统建设,覆盖湖里工业园区周边和湖里区中、西部,规划建设176个站点。今年新增站点选址,将加强与各街道的对接,让站点尽可能覆盖、方便更多市民。【岛内公共自行车站点今年将再增176个 将全部投放湖里区
结语
公共自行车广受欢迎,在市民生活中占据着越来越重要的位置,期望逐步完善,市民也应爱护公共交通工具。
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