中巴车穿着“定制公交”马甲接送上下班 实则涉嫌非法营运被查处
2016-12-02 08:41
昨日的执法现场。
执法人员扫描网约中巴的二维码。(邵合卯供图)
车门边上的双面二维码。

  厦门网-厦门日报讯(文/图 记者 何炳进 邬秀君 徐景明(除署名外))在软件园二期,最近每天傍晚,一辆辆中巴车开来——手机订票支付,通过专属App或微信都可以;上了车一人一座,每人几块钱;六条线路到各自的目的地……这样的“定制公交”看起来有模有样。实际上,因为没有营运资质,这些车辆已经涉嫌非法营运。昨日运管部门现场查处,记者跟进采访。

  记者对这种“定制公交”调查发现:没有营运资质的旅游车辆“客串”起了公交车,其中的隐患也不小。

  【查处】

  中巴无营运资质,司机无从业资格

  近日,有读者反映在软件园二期有一种新的上下班出行方式,只要下载一款“万逸通出行”App或者关注微信公众号“万逸通出行v厦门”,便可在App或者微信上购票,乘坐中巴车上下班,价格不高,还人人有座。

  昨日上午,记者下载了手机App“万逸通出行”,购买2张从软件园二期上车到岛内文化宫公交车站的车票,仅需6元。不过,昨日中午12点左右,记者突然收到短信退款通知称,“因为公司运维调整,现在开始停止预售上下班、月周卡的车票。”通知还写道,“待公司运维调整结束将重新开放”。

  无独有偶,微信公众号“创新出行”也提供相似的服务。不过,昨日在下班时间,在软件园二期地标奠基石附近,市交通综合行政执法支队直属大队现场查处了“创新出行”涉嫌非法营运的车辆。

  查处现场,记者看到一辆车牌号为“闽DD1579”的中巴车停靠在路边,车门敞开。直属大队工作人员在对该中巴车车牌核查时发现,该车无营运资质。直属大队副队长邵合卯告诉记者,检查发现该车司机腾师傅持有驾驶证,该车并无道路运输证,腾师傅还无从事道路运输的从业资格。

  这辆车原本是要载客开到大学康城的。记者来到中巴上,靠近车门位置,有一个宽三十多厘米的方形纸板:一面印着“创新出行”微信公众号的二维码,另一面则为10元的扫码付款二维码。

  一位不愿透露姓名的乘客告诉记者,他是第一次坐这个车,首次免费。另一名乘客称,这辆车直接开到大学康城,车费为一次约5元钱——除了可以在微信公众号上预约购买电子票,还可以随时扫码付款上车,扫码价格为10元;提前购买电子票的乘客,在上车时则需要司机扫码确认。

  【调查】

  旅游车队“客串”公交,客服称是拼车服务

  资质:一家是旅游车队

  一家从事其他运输辅助活动

  记者通过关注微信公众号“万逸通出行v厦门”了解到,该微信号有相关的微信认证,账号主体为“厦门春辉旅游车队有限公司”,经营范围为“其他道路运输辅助活动(不含须经审批许可的项目);公路旅客运输”。

  这个公众号的第一篇文章《人民车站,乘车指南》在去年12月16日推送,其中提到,“厦门春辉车队首家人民车站软件园二期站建成通车”,并有软件园二期至岳阳小区、马垅、曾厝垵等6条岛内路线。

  微信公众号“创新出行”则是“厦门创新出行网络科技有限公司”企业认证。认证详情显示,企业成立日期为今年7月19日,在众多经营范围内有提到,“其他道路运输辅助活动(不含须经审批许可的项目);汽车租赁(不含营运)”。

  方式:App或微信订票支付

  还有周票和月票

  记者试图在微信公众号“万逸通出行v厦门”注册购票,未能成功,拨打公众号上的电话才得知,暂时只能通过手机App“万逸通出行”注册。

  通过App“万逸通出行”可以看到,路线已由去年的6条增至9条,延伸至岛外的海沧、杏林、集美等地,沿途还有多个分站供上下车,价格都在10元以内。

  除了可以购买单次车票,还有相应的“周票”和“月票”。根据购票要求,乘客通过手机支付后,软件上会有一个电子车票,上车出示电子车票即可,全程只需要用到手机App。

  微信公众号“创新出行”也是同样在微信上就可以完成购票,利用电子票可以搭乘岛内外6条线路的大巴车,票价均为5元。

  客服:只是在做拼车服务

  目前处在试运营阶段

  昨日上午,记者拨打了App“万逸通出行”上的热线。接电话的客服人员称,只要购得到票就一定有座位,软件上还能实时显示余票情况。“我们只是在做拼车服务,很多上班族反映拼车不容易拼上,我们就试着做。有开了一段时间了。”客服人员表示,目前还处于试运营阶段。“现在只有工作日有开,周末没有。一天有两个时间点,上午上班高峰期和下班高峰期,会长期经营下去。”

  【追问】

  这只是拼车服务吗,这种“定制”安全吗?

  市公交集团业务部门介绍,目前该公司运行的“D”字头定制公交,是按照公交线路进行运营审批的,目前,全市仅有公交集团和海沧农客两家企业具备运营公交线路的资质,其他公司并不具备开通定制公交的资质。

  “万逸通”平台的用户协议条款中显示,其提供的是信息服务,即将拼车出行的需求,通过平台给租车服务提供商。

  但从其实际的运营情况看,旅客可以在其平台上选择多条线路,每条线路均拥有固定停靠站点和收费标准,这已属于公交客运服务。实际上,负责运送旅客的“租车服务提供商”,必须拥有相关经营资质,否则就涉嫌非法营运。经调查,市运管处表示,在网上被曝光的大巴车没有以上资质。

  “万逸通出行V厦门”微信号的账号主体为厦门春辉旅游车队有限公司。该公司在网上的信息显示,其主要经营租赁业务,包括旅游车的包车业务。记者了解到,按照法律规定,旅游包车不能作为单位通勤车使用。

  “从安全角度考虑,这种没有营运资质的大巴车存在不小的安全隐患。”金海湾律师事务所的郑志宁律师说,厦门正规的公交车营运公司会为车上的乘客投一份“乘客险”,乘客的利益更能得到保护。

  另外,正规的公交车营运公司车辆每年都会有年检,甚至出车前每天的车况也会有例行检查,这种非法的“定制公交”就可能有所疏忽,没法得到保障,“万一这种大巴车出了问题,就是一整车人的利益受损。”

  【相关】

  真的定制公交 D4路开通首日满员

  目前D2路、D3路和D4路三条定制公交线路,运营良好

  厦门网-厦门日报讯(记者 徐景明 通讯员 左林)昨日上午,厦门公交集团定制公交D4路(和通路口—观音山营运中心)正式开通运营。开通首日,D4路受到旅客欢迎,首班满座。

  昨日上午7时30分,D4路从和通里载着31名乘客驶出,41分钟到达软件园二期,52分钟到达观音山。乘客说,定制公交一人一座、车型舒适、点对点直达,车上有免费WiFi,可通过App预购车票,都很吸引人。“早高峰时能在1个小时内赶到单位,这个速度我比较满意。”一位乘客说。

  公交集团业务一部相关负责人说,目前厦门有D2路(海沧阿罗海城市广场—软件园)、D3路(万科里—观音山营运中心)和D4路三条定制公交线路,运营情况都比较好。但D1路(会展中心—思北路口)客流较少,已经暂停运营,未来将根据市场需求制定新的运营方案。

  相关交通业内人士表示,在打击“黑车”的同时,也要“疏堵结合”,定制公交应积极进行市场摸底,开通更多更受欢迎的线路、提供差异化服务,进而对常规公交实现有益补充。

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责任编辑:廖文焱,赖旭华来源:厦门日报

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