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龙门吊下造船人叶清竹:稳如泰山担重任
2018-04-25 08:11来源:厦门网

  在指挥起重作业中,叶清竹会搭配起重手势。记者唐光峰摄

  叶清竹与工人在讨论工作中遇到的问题。记者唐光峰摄

  叶清竹

  ●厦门船舶重工股份有限公司制造部起重组组长

  ●2018年福建省劳模

  厦门网讯(海西晨报记者彭怡郡)一艘艘轮船驶进深海,满载着造船人的劳动结晶。起重作业是造船的三大工种之一,贯穿制造到交船的全过程。作为厦门船舶重工股份有限公司制造部起重组组长,叶清竹负责部门分段制作的起重作业管理。

  起重工作既要保安全又要重效率,充满挑战。尽管如此,叶清竹也总是在最短时间内完美解决。这项工作也给他留下了“后遗症”———由于长时间处于噪音嘈杂的起重现场,他说话全都靠喊,所以声音总是沙哑的;而当遇到起重难题时,叶清竹时常夜不能寐,彻夜思考。

  在这琐碎而重压的工作下,叶清竹却从未想过值与不值。“干一行爱一行精一行”的工匠精神,就是他的信仰。

  通盘考虑力保安全效率

  身穿灰色工作服,头戴橙色安全帽,身处嘈杂的起重现场,叶清竹不慌不乱———熟练的起重手势,对讲机中低沉的指挥口令,让起重机吊起的物品成功就位。

  叶清竹的沉稳并非与生俱来,而是经历一次次磨炼的结果。起重主要是吊运货物,听着简单,但危险性极高。在接到起重任务后,叶清竹要做通盘考虑———了解吊装图纸、考察现场是否具备吊装条件,然后对吊装路线、吊车分布及人员分工进行安排。遇到不熟悉的起吊环境,叶清竹会多次踩点,思索存在的安全隐患。每天的生产任务,叶清竹总是做到“日事日毕”;而遇到吊装工期急、难度大、较为危险的任务,叶清竹必在现场“坐镇”。

  起重作业最讲究安全与效率,这一对矛盾体需完美解决。有一次,一项起重任务受到工期和场地限制,只能使用三个吊点成一条直线布置的吊装方案。这个方案因分段吨位大、吊车难同步,存在安全隐患,操作难度也大。为解决这个难题,叶清竹连续多天睡不好觉,就连做梦都想着方案。最终,他想出了解决方法,安全完成任务。

  提升技能节约百万成本

  技校毕业的叶清竹起点不高,但进入造船厂后,他始终以高标准要求自己。2009年,叶清竹自学取得专科文凭,之后又攻下大学本科文凭,2013年取得船舶起重工技师职业资格。叶清竹说,起重专业书籍很少,许多知识都要靠自己领会和琢磨。业余时间,他研修了管理知识、职业经理人课程,学习课程中的思维模式,开阔眼界。这些知识储备,也让叶清竹更具创新意识。

  压载钢板是船只装卸试航前的必要过程。曾有一艘船的压载钢板装船过程耗费约22小时,一线工人只得通宵作业。叶清竹通过改变索具工艺和装卸流程,在后续的系列船的压载中,把装船时间缩短到4个小时,为码头试航前留下更多宝贵时间。

  针对劳务队人员流动频繁的情况,叶清竹积极探索复合工种模式,实现装配工人一专三能。在公司领导支持下,叶清竹到现场摸底,确定实施培训方案。通过对装配工培训,工人们在吊装小组立件工序中,既能做本职的吊装工作,又能操作吊装夹具、吊车。如此一来,平常三个人的工作量只要一个人就能完成,这既减少人力工又消除了交叉作业的安全隐患,效率大大提高。这项技改方案推广后,一年可为公司减少近百万元人工成本。

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责任编辑:张林,赖旭华

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