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春运面孔:夜行列车上的“守车人”
2019-02-01 15:40来源:央视网

  央视网消息(记者王伟)春节,对于中国人而言,意味着团聚。但对于铁路人来说,与家人团聚只能搁浅。他们在不同的工作岗位上,以不同的工作形式和服务内容,用数十年如一日的坚守,悄无声息地成为春运路上的“别样风景”,他们的付出成全着万家团圆。“90后”女孩高燕敏便是他们中的一员。

  中国铁路呼和浩特局集团有限公司包头客运段的“90后”女孩高燕敏是K89/90次列车上的一名安全员。1990年出生的高燕敏是家里的第三代铁路人,她的父母和爷爷都曾在铁路上工作,生在铁路之家,高燕敏从小在铁路边长大,饱尝亲人聚少离多的艰辛。她曾决定要远离铁路,但还是在父亲的劝说下选择了铁路。

  2012年大学毕业后,高燕敏以优异的成绩考入呼和浩特铁路局工作。高燕敏的主要工作职责是维护列车和旅客的安全,检查旅客行李中的违规物品、巡查列车上的消防器材状况、门窗的锁闭情况、配合乘警处置各类突发事件等。

  呼和浩特至北京西的K89/90次“大草原号”列车,是全路首批授予的“红旗列车”。这趟列车自1975年开行至今,共蝉联28年全路“红旗列车”称号。K89/90次列车为夜间运行,列车安全员工作时间基本上都是通宵达旦,每趟乘务要往返2趟值乘4个夜晚,单边运行时间10小时左右。

  “除了夜行列车上的工作外,每一趟快速列车旅程结束后,作为列车安全员还要承担守车任务”,高燕敏说。高燕敏从早上8点列车入库后开始,一直至晚上21时列车准备出发,13个小时坚守在列车上。

  冬季的呼和浩特和北京两地寒冷、干燥,列车内的温度最低时将近-20℃。因为车辆入库检修,整个车辆将会关好门窗并断电……看似在遮风挡雨的车内,但冰冻得像“冷柜”一样的工作环境,干起活来并不轻松。而高燕敏一干就是7年。

  “按照规定,守车过程中工作人员严禁出库,这13个小时里,我需要进行每两小时一次的全列巡视。74个车门、180扇车窗的锁闭情况,暖气管、洁具柜、车门翻板等隐蔽部位,必须一一检查。这样才能保障旅客乘车安全,给旅客创造干净、安全的旅行环境”,高燕敏说。

  今年是高燕敏在这个岗位上工作的第七个年头,七年来她巡查列车走过的路程超过9000公里,相当于新疆乌鲁木齐至海南海口一个来回的距离,没有出现过一次工作失误。高燕敏的默默付出也赢得了乘客和同事们的认可,曾连续多年被单位评为“优秀共产党员”、“工会先进女工”等称号。

  在春运中,铁路人的每一份坚守都看似简单,其背后却隐藏着一个个感人的故事,一张张回家的车票,一趟趟疾驶的列车,都饱含着铁路护航者的温度。(完)

  在北京铁路局北京车辆段,列车安全员高燕敏在低温中对每节列车的上水口进行巡查。

  在呼和浩特火车站,K89/90次列车安全员高燕敏在低温下粘贴列车“方向牌”。

  在呼和浩特火车站,K89/90次列车安全员高燕敏在低温下引导旅客上车。

  呼和浩特开往北京的K89/90次列车上,列车安全员高燕敏在对每一节车厢的门窗进行巡查。结束近13小时的“守车”工作后,高燕敏在当日21时47分继续随列车出发前往北京,在夜间行驶的近10小时内,她还要继续承担列车每两小时一次的安全巡查工作,直至列车到达目的地。

  呼和浩特开往北京的K89/90次列车上,列车安全员高燕敏擦拭车窗上的冰霜。

  呼和浩特开往北京的K89/90次列车上,列车安全员高燕敏与乘警长王荣峰对旅客行李进行安全检查。

  经过一夜的行驶,K89/90次抵达北京西站,列车安全员高燕敏在完成当日的值乘工作后整理着装。

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责任编辑:李伊琳,赖旭华

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