厦大教授提出"缩短台湾海峡通道建设"设想

 

    本报讯（记者 佘峥）厦大一教授近日称，他发现台湾海峡中心的一片浅滩下面覆盖的是一片巨大的玄武岩礁盘，而不是沙滩。

    厦大海洋与环境学院蔡爱智教授在约见本报记者时指出，这一发现的重大意义在于，这片礁盘可以人为加工为一个比厦门岛还大的人工岛，成为建设呼声日高的台湾海峡通道的“跳板”，从而使台湾海峡通道建设的可能性大大提高。

    玄武岩礁盘可加工为人工岛

    蔡爱智说，位于台湾海峡中心处的昌元浅滩一直被认为是沙滩，但是，他经过多年的研究却发现，昌元浅滩下面其实覆盖的是一片巨大的玄武岩礁盘。

    昌元浅滩下面的玄武岩礁盘位于东经119.28－119.48度，北纬24.10－24.21度，水深10到20米，礁面起伏不平，表层是分选性良好的砂。

    蔡爱智认为，这个发现的重大意义在于，可以将这块礁盘加工为人工岛，从而缩短海峡通道的距离，使得两岸建设台湾海峡通道的可能性大大提高。

    台湾海峡通道的建设是1996年提出的，设想中的通道全长125公里到150公里。不过，蔡爱智认为，要在跨度这么长的地区建设海底隧道，堪称是世界上难度最大的，造价也会令人瞠目结舌。早期的估价是，大约需要三四百亿元。

    海峡通道建设距离可能缩短

    他说，目前世界上最长的英吉利海峡隧道和日本津轻海峡隧道，也不过50多公里。所以，他认为，这就可以理解为什么海峡通道的会议开了7次，但是，并无重大进展。

    蔡爱智认为，自己设想的人工岛就像个“跳板”一样，借助它，可以缩短海峡通道建设的距离，使其建设成为可能。他的设想是，可以将这块礁盘人为加工为一个面积为200－300平方公里的人工岛，由此向东与台西浅滩连接，可以造成一大片新的滨海土地。

    依据蔡爱智的路线，台湾海峡通道因此可以顺理成章地自闽中某地下海，经80到90公里海底通道后，取道人工岛与台西浅滩以陆路通达台中市的鹿港。

    74岁的蔡爱智在1997年已经退休，他表示，退休之后，仍在进行课题研究。

    他说，事实上，他自上个世纪八十年代开始探索台湾海峡海底沉积环境和地貌冲淤演变。大约是1986年，蔡爱智跟随“东方红”号考察船到台湾海峡考察。1999年，他倡议召开“建设厦金大桥的论证会”。

    当然，他也坦承，昌元浅滩下覆盖的玄武岩礁盘还只是初步发现，还有许多问题有待于揭示，需要两岸同行进一步联手合作攻关。

    玄武岩

    玄武岩是由火山喷发出的岩浆冷却后凝固而成的一种致密状或泡沫状结构的岩石，具有抗压性强、压碎值低、抗腐蚀性强、沥青粘附性强等优点，是发展铁路运输及公路运输最好的基石。