【困局】126万辆车与86万个停车位
“停车难，难在哪？”截至去年年底，厦门市机动车保有量约166万辆，其中小型汽车约126万辆。而近四年来，厦门建成约200个公共停车设施项目，新增路外公共停车泊位40041个，截至去年年底全市各类停车场泊位数约86万个，但小汽车保有量增长较快，且老旧建筑原有停车配建标准较低，按1∶1.1的要求，缺口52.4万个，供需矛盾突出。其中，老城区、老旧小区，停车泊位更是严重不足。【老旧小区停车成老大难问题】
停车难，还有一个重要原因是乱停车。厦门交警公布的2019年交通大数据显示，十大违法中的[TOP1]就是违停——路边违规停车、物业小区乱停车、甚至占用消防通道停车，这些行为不但影响交通出行，还影响消防安全。停车乱象的存在，是否与有关部门管理职权交叉，造成管理漏洞有关？【居民：很担忧，但又很无奈】【占用消防通道将受严惩】
【对策】因地制宜挖掘资源 实时发布动态信息
这几年，为了缓解停车难，我市建了好多停车场。在土地资源紧张但刚性停车需求越来越强烈的厦门，要如何用好有限资源精准发力，也是件难事。【厦门发布2020年公共停车设施建设项目计划 27个项目年内投用】
●推行共享停车 推广应用停车诱导 i车位
推行共享停车可以有效提高停车泊位的使用效率，但也需要加强信息化引导。目前“i车位”平台已接入厦门市全部停车场静态信息以及200多个停车场动态实时车位信息，未来将重点推进停车实时信息联网工作，开展停车诱导、共享停车服务。同时机关事业单位将加大开放的力度，把多余的停车位在晚间和周末向市民开放。【思明区路边停车位可使用“信用停车” 要求白鹭分在530分以上】【全市停车场动态信息都将联网共享】
●降低基准地价 鼓励开发地下停车场
如何建立多元化投资模式，鼓励社会资本参与停车场建设？利用地价调整，鼓励多方主体共同参与，向地下要空间增加停车场；要坚持市场取向，大幅度缩小停车场的定价管理范围。全市停车场有5248个，政府定价的停车场只有379个，仅占7.2%，实行社会调节价占了92.8%，以此吸引社会资本的投资。【设计停车库加沉井车库 建设5层机械式停车楼】
●片区提升改造中 落实新车位配建标准
老城区停车难，其中一难是早期配建指标低。《厦门市建设项目停车设施配建标准》2020版今年5月发布，其中要求普通商品住宅建设项目配建停车指标不得低于配建指标表所列下限值，且总停车位数不得低于一户一车位的标准。建设部门将结合片区更新改造，在片区改造中新建项目，如中山路片区、湖滨一至四里改造中，执行新的车位配建标准。同时，在老旧小区改造中建设绿化停车位，如思明区玉荷里、映碧里小区。
【谋划】着眼未来 做好岛内岛外的平衡
停车场的规划建设要充分考虑区域性不平衡，要有的放矢。还要规划先行，停车位的规划要有超前意识。
虽然与岛外相比，岛内老城区的停车难更为突出，尤其是老旧小区、学校、医院、商业办公集中区域，原先配建停车位少。【厦门一小区将家门口“凿井”收纳车辆】
但随着岛外大发展的加快推进，人流车流的汇集只是时间问题，停车场的建设不能只放在解决问题上，还要着眼未来的避免问题。数据显示，目前全市的停车位主要集中在岛内，达42.4万个，占了近一半。【分区域差异化设置停车场】
或许可以分区域差异化设置停车场，将我市划分为停车严格控制区和一般控制区以及其他区域，执行差异化的停车供给管理，来解决岛内岛外的平衡问题。【厦门发布交通提升三年行动方案】