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【当好新时代的奔跑者】杨其猛:第13065次引航
2019-03-29 09:10来源:厦门网

杨其猛(左一)正在“地中海安娜”轮上引领船舶进厦门港。(厦门日报记者王协云摄)

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  杨其猛

  厦门港引航站引航一科科长、高级引航员。2018年7月,获评“全国十佳引航员”光荣称号。

  声音

  28年来,我热爱引航工作的初心未改,虽然辛苦但是乐在其中。干一行爱一行精一行,我要把引航工作做到极致,用一流的技术和优质的服务,为打造厦门港国际一流营商环境继续贡献力量。

  厦门网讯(厦门日报记者徐景明、通讯员白谊欣)3月27日上午8:50,在厦门港主航道上,一艘小艇,压着400米长、20万吨级“地中海安娜”轮激起的浪花,缓慢贴近。瞅准了浪较小的一刹那,杨其猛伸手抓住巨轮登船口垂下的软梯,快速爬上。

  这是杨其猛第13065次执行引航任务。“今天天气不错,比较好爬,风浪大的时候,一个浪打过来,轻则全身湿透,重则掉到海里。”杨其猛说。

  引航员,是操控巨轮安全进港、靠离码头的关键人物。在杨其猛28年职业生涯中,险情并不少见。即便如此,杨其猛也没有想过放弃引航员这个职业,“我从入行第一天就热爱这项工作至今,因为每一次引领都是新的挑战。”杨其猛说。

  “他技术太好了,

  急难险重的任务,基本他出马”

  “port10(左舵10)”“dead slow ahead(微速前进)”……在接过巨轮操控权后,杨其猛用英文发令、声音清晰、洪亮,“地中海安娜”轮在他的操控下,驶向海沧嵩屿集装箱码头。船长戴尔阿姆拉·吉普赛在一旁说:“他非常专业、友好,服务和效率都是一流的。”

  “他技术太好了,什么急难险重的任务,基本都是他出马。”高级引航员李华平说,“比如,这艘20万吨级的船,有4个标准足球场那么大,靠泊时,横移速度要控制在0.2米每秒以内。但船没有刹车系统,风大一点、水流猛一点,如果没控制好,一点点惯性都会让船狠狠撞上码头。”

  工作中的险情,杨其猛总能化险为夷:恶劣天气里船长没把握,不敢进港,他乘船到引航锚地外20海里接船,在颠簸呕吐后坚持工作6小时完成引航任务;台风“莫兰蒂”风浪未歇,他第一个爬上货船引航进港……

  杨其猛带领这群“水上国门的守护者”,保障着港口安全高效运作。他们技术精湛,作风优良、服务一流,是港口营商环境的重要体现。

  “我是科长,

  我不冲锋在前,怎么要求别人?”

  顺利引航“地中海安娜”轮后,中午11:30,杨其猛回到办公室,他翻开笔记本做记录。书架上,这样的笔记本一共有12本,记录着28年来每一次的引航经历,洋洋洒洒数万字。

  2018年,厦门港引航站共安全引领船舶11202艘次,其中约4700艘次在22:30至次日5:00进出港,杨其猛和其他四十多名引航员“大轮班”,半夜出发是常事。高度的责任感,让杨其猛在执行夜班任务后,仍坚持准时到单位处理行政事务。

  其实,2005年,杨其猛就走上了领导岗位,行政事务很多,但他还是坚守一线。爬舷梯是引航员的“必修课”,一次大风天,杨其猛还没踏上梯子,脚就被引航艇和巨轮间的缝隙夹住,脚踝当场瘀青一片,他一瘸一拐大半个月;另一次,他的手刚摸到梯子,“啪”一声,梯子断裂,人差点掉进大海,惊得他一身冷汗。

  在这种超高强度、极其紊乱的作息下,引航员的两大职业病——胃病和神经衰弱,杨其猛都有,“但我是科长,我不做表率、不冲锋在前,怎么要求别人?”他说。

  “全国引航员一共2300多人,杨其猛是他们中的‘十佳’。”厦门港引航站党总支书记、副站长张天从说,引领13065艘次船舶的“手工大数据”,正是杨其猛技艺炉火纯青的见证,这也成为“传帮带”的宝典。

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责任编辑:张林,赖旭华

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