绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路
2020-01-14 18:14来源:新华网

  绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路

  新华社哈尔滨1月14日电题:绿皮火车上煤工:每天拎2000多桶煤只为温暖回家路

  王建、唐铁富

  13日下午2时,室外温度接近零下20摄氏度。中国铁路哈尔滨局集团有限公司牡丹江客运段的上煤工蔡德淼脱掉羽绒服,戴上薄手套和口罩,拎起一桶20多斤的煤,倒进一节绿皮车厢的锅炉煤斗。

  除了高铁和动车,极寒天气下的东北,在一些支线和短途线路上,还能看到绿皮燃煤车身影。列车出库前3个小时,上煤工冒着严寒装满绿皮车厢的煤斗,以保证车厢取暖,旅客有热水喝。

  蔡德淼做上煤工已有12年。目前牡丹江客运段还有6列需要上煤的绿皮慢火车,每天下午和晚上各装3列火车,共40多节车厢。“每天要一桶一桶地拎上车,每个人一天要拎20多吨的煤。”蔡德淼说,一桶20多斤,意味着一天要拎2000多桶。

  每节车厢里有两个煤斗,可装800斤煤。有时上煤工还要往座席底下塞一袋煤。“万一天冷了,或大雪把道岔埋了,车可能晚点,斗子里的煤不够烧,就烧袋子里的煤。”蔡德淼说,尤其是春运,旅客回家过年,不能因为煤不够,车厢温度不达标,把旅客冻感冒了。

  上煤工的工作没有太多技术含量,可却需要强烈的责任心。蔡德淼和用铁铲的工友,时刻盯着每铲的煤,不时用手扒下,挑出煤炭中的杂物。

  “从煤场拉回来的煤中,可能会掺杂着雷管、炸药等危险品,我们必须在装车时仔细检查,否则一旦上车投进锅炉,后果不堪设想。我干了10多年,没有一回危险品上车。”近几年,蔡德淼和工友发现的雷管、炸药数十件,都交到公安部门处理。

  一车煤装下来,上煤工基本变成了“黑衣人”。虽然戴了口罩,但摘掉后,脸、眼圈都是黑的。“一擤鼻子,吐痰,全是黑的,衣服洗好几遍还都是黑水。”蔡德淼说,过去衣服、洗澡都得回家洗,现在条件改善,客运段有了专门的洗衣房和洗澡间。

  春运期间,牡丹江客运段绿皮慢火车要加18节车厢。加车不加人,蔡德淼和他的工友上煤任务更重了。到了晚上,气温会降到零下30摄氏度左右。“最难熬的是后半夜,困也得挺着,盯着每铲煤。”蔡德淼和他的工友都习惯了这份工作。

  让蔡德淼欣慰的是,随着铁路技术的发展,绿皮燃煤车逐渐减少。“尽管舍不得这份工作,但技术发展这么快,环保要求这么严,绿皮车还会减少,那时我可能就会转岗。”蔡德淼笑着说,又拎起一桶煤倒进了煤斗里。

展开阅读全文

责任编辑:李奕佳,赖旭华

相关新闻
  • “绿皮车记忆”火车餐厅在哈尔滨开业

    在著名的“冰城”哈尔滨主城区内的主要街道西大直街上,一辆东风4B型内燃机车牵引着两节绿皮车厢静静地“停”在街边,穿过“站台”走进车厢,侧面的墙壁上,一列迷你蒸汽机车正满载着啤酒一路向前,“沿途”的客人笑着取下啤酒、举杯畅饮……22日晚,由哈尔滨铁路局资产经营管理公司打造、黑龙江省内唯一的“绿皮车记忆”火车餐厅正式面向社会开放,让哈尔滨这座历经中东铁路发展变迁,被誉为“火车拉来的城市”又增添了一座铁路主题文化休闲景观。[详细]

    中国新闻网
    2017-09-22
  • 退役绿皮火车变身餐厅 山东一高校火车餐厅走红

    山东建筑大学大四学生徐菲菲告诉记者,这两辆绿皮火车其实已经在学校停了好几年,一直很受老师和学生的欢迎,除了吃饭之外,这里更多的还是前来参观游览的旅客。“这里吃饭的价格很实惠,而且更有历史气息,环境也安静,经常和同学一起来这里吃饭。”[详细]

    北京晨报
    2017-10-23
  • 绿皮车变“网红” “最慢小火车”驶出的时代变迁

    旅客们,本次列车开往泰山,前方到站是南仇站,有在南仇站下车的旅客,请您提前做好准备。”随着三声鸣笛,7053次列车启动了,这辆平均时速仅有32公里的绿皮小火车,参加春运已经44年了。[详细]

    新华网
    2018-02-13
  • 最接地气的绿皮火车:铁道上的菜市场(图)

    虽然被称作“慢火车”,但是列车的实际运行速度也从以前的50公里/小时提高到了现在的80公里/小时,加上有了空调,不少乘客都表示,比起以前又热又闷的车厢,现在的乘车环境已经变得舒适干净了许多。[详细]

    昆明日报
    2018-05-14