厦门公交集团:优质高效出行服务 推进产城人融合
2022-06-22 09:55 来源:厦门日报

  厦门公交集团全面提升公交服务水平,为广大市民群众提供更好的服务。(陈昆镇摄)

  公交车整装待发。图为BRT同安枢纽站。(黄其川摄)

  厦门网讯 (文/厦门日报记者林钦圣)跨岛发展推进到哪里,公交线路就开行到哪里。从最早线路少、密度低的跨岛公交线路,到后来的“大站快线”、BRT快速公交、村村通公交,到如今公交和地铁“两张网”之间的无缝衔接、高效联动,20年间,厦门公交始终勇当“跨岛发展”战略的践行者和先行军,有力推进产城人融合,促进岛内外一体化发展,为更高水平建设“两高两化”城市、努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

  在厦门公交集团党群服务中心,珍藏着厦门公交跨岛发展的诸多史料。

  厦门公交集团党委书记、董事长林荣生说,“提升本岛、跨岛发展”战略提出以来,厦门公交牢记嘱托,落实于行,不断锤炼优质、高效的公交跨岛出行服务,让市民来往岛内外越来越便利。

  跨岛公交

  贴近市民出行需求

  “20多年前,公交的跨岛线路就是热门线路,常常人满为患,高峰期人多的时候挤都挤不上去。”同安公交公司工作人员彭永新回忆,“跨岛发展”战略提出以前,厦门岛内与岛外存在较大差距,不少人工作首选岛内,上学看病想去岛内,购物消费也要在岛内。

  在彭永新看来,跨岛线路的火爆,既是满足人民对美好生活向往的必然要求,也是公交企业自身发展的源头活水。他说,同安公交公司从20世纪90年代末期开始运营同安汽车站至厦门火车站的直达公交车,最早票价是8元。虽票价比较高,但车车爆满,一座难求,“一旦遇到节假日,公交站更是人声鼎沸,高峰时段排队候车的乘客,可达200人以上。”

  厦门“跨岛发展”战略提出后,原厦门市公共交通总公司和原厦门特运集团有限公司响应战略号召,瞄准跨岛出行需求,先后制定并运营了多条跨岛直达线路,通过厦门大桥和海沧大桥两个进出岛通道,运送市民往返岛内外。

  “大站快线”也在彼时成为热门词汇。资料显示,2003年4月16日,同安公交公司有6条线路进岛,海沧公交公司有4条线路进岛。为了节约时间成本,提高效率和速度,这两家公司开始试行“大站快线”的运营模式,并取得了不错的成绩。

  BRT通车

  乘公交进出岛更快

  目前,厦门公交共运行423条常规公交线路、7条快速公交线路。图为BRT第一码头枢纽站。(厦门公交集团提供)

  2006年,厦门公交集团成立,跨岛公交发展加速。集美大桥、杏林大桥、翔安隧道等跨岛通道接续建设,将厦门中心城区与岛外城区紧密相连,岛内外一体化发展不断迈入新境界。2006年以来,厦门公交集团开通15条进出岛“大站快线”,满足市民快速出行的个性化需求。

  2008年8月31日,厦门BRT正式通车运营,这是厦门公交跨岛发展的一个重要事件。拥有独立路权的厦门BRT,将岛内经济发达区域与岛外的集美区、同安区连接起来,乘公交进出岛时间被大幅压缩。BRT开通后的首批驾驶员之一苏阿妹说,BRT拥有自己的车道,任何时候从同安城区进岛时间都是1个小时左右,而且,如今的BRT还引入了辅助驾驶,劳动强度大幅降低,开车变成了一件轻松惬意的事。

  BRT将岛内与岛外的厦门北站、环东海域、同安工业集中区、同安老城区连接起来,有力推进厦门跨岛战略实施,被誉为“全国最优秀的快速公交系统”。

  随着跨岛发展进程的不断推进,厦门公交积极推进多轮票改,有力提升民生出行的获得感:连续实施五次票改,最高票价从8元降到封顶2元,“上车1元、全程2元”,刷e通卡八折优惠,免收空调费,真正让利于民,使厦门公交出行分担率始终保持较高水平。

  举例来说,同安区的606路,线路全程达40多公里,过去全程票价6元,票改后,遵循区内组团公交定价,票价变为1元。

  跨岛公交步稳蹄疾,村村通公交也在稳步推进中。2016年3月,637路公交车开进淡溪村,至此,同安区111个行政村实现“村村通公交”全覆盖;2020年7月,同安公交公司与邮政部门深化合作,创新“特色公交”,在606路公交线路上开展厦门首条山区“公交快递”,为乡村振兴打通物流服务最后一公里。

  谋划纵深

  “两张网”无缝衔接

  厦门公交不断锤炼优质、高效的公交跨岛出行服务,让市民来往岛内外越来越便利。图为公交车行驶在厦门大桥上。(厦门日报记者林铭鸿摄)

  目前,厦门公交共运行423条常规公交线路、7条快速公交线路,覆盖岛内外所有区域。如果说公交线路是跨岛发展的“毛细血管”,那么公交场站是支撑跨岛发展的强大“心脏”。据悉,我市现有135处公交场站,岛内58处、岛外77处,总用地面积约90.8公顷。公交场站建设稳步推进,有效改善和提升了岛外新城和重点片区的公交服务水平。

  跨岛发展战略在新时代纵深推进,厦门公交集团以更加昂扬的姿态奋进新征程。

  今年以来,在我市公交运营体制改革领导小组的指导下,同安公交公司、集美公交公司、海沧公交公司、鹭城巴士集团相继挂牌成立。新挂牌成立的公交公司,由厦门公交集团和各区属国企共同参股,更好地服务辖区经济建设和贴近群众出行需求,解决群众“急难愁盼”问题。

  厦门全速迈入地铁时代后,公交和地铁“两张网”之间的无缝衔接、高效联动,是公交集团关注重点,也是城市公共交通发展的必然选择。今年4月,首批10条公交地铁接驳线的开通,在把乘客主动“喂给”地铁的同时,公交也赢得了新客源、新空间。据介绍,第二批公交地铁接驳线也将于近期开通,公交与地铁的接驳更便捷,达到“1+1>2”的效果。

  厦门北高铁站交通综合配套工程(公交枢纽站工程)在今年4月获批。未来,这里将是厦门重要的公交枢纽之一,配套辐射岛内外的公交线路。厦门北高铁站公交枢纽站只是一个缩影,根据规划,至2035年,岛外场站用地面积规模计划比现状增加110%,岛内比现状增加30%。

  厦门公交集团相关负责人说,岛外公交场站以规划新增为主,服务新城建设和产业发展;岛内公交场站则以优化提升为主,结合城市更新优化空间布局。此外,厦门公交集团还将加速补齐岛外农村、新城、产业园区公交线网短板,加快产城人融合,打造优质的岛外公交系统,全面提升公交服务水平,为广大市民群众提供更好的服务。

  【大事记】

  ●2006年,厦门公交集团成立。

  ●2006年以来,厦门公交集团开通15条进出岛“大站快线”,满足市民快速出行的个性化需求。

  ●2008年8月31日,厦门BRT正式通车运营。

  ●2016年3月,637路公交车开进淡溪村,同安区111个行政村实现“村村通公交”全覆盖。

  ●2020年7月,同安公交公司与邮政部门深化合作,开通厦门首条山区“公交快递”,打通物流服务最后一公里。

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责任编辑: 李伊琳,赖旭华

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