从免费到付费，哪些在驱动？
一、转变的背后是什么
国航、东航、南航等多家航空公司密集加码付费航空餐赛道，机上餐饮告别“千机一味”的时代。
1、竞争激烈+油价高企
【因】过去，航空餐付费通常是廉价航空的做法，而全服务航司只要航程达标，经济舱旅客就能获得免费飞机餐。如今，国内民航市场竞争激烈，部分航线全服务航空公司的票价甚至已经接近廉价航空的水平，再叠加油价高企，全服务航司开始寻求一条更加精细化管理的新路。
【果】旅客通过线上提前预订付费餐食，让其获得更加精细化的服务。
2、成本增加+投产不均
【因】近年来，随着旅客运输量的稳步增长，航食成本在航空公司整体营业成本中的占比虽不足5%，但支出总额却在持续攀升。同时，单份航食的成本也在增加。国内经济舱长途免费正餐成本约为25至30元每份，即便是短途简餐，成本也在10元左右。有从业20年的乘务长表示，按她的个人经验来看，载客160人的中型客机，平均每趟航线有30盒餐食会被直接浪费。
【果】提前预订付费餐食，能减少无效备餐和食物浪费，做好成本投入和旅客体验的平衡。
社交平台截图，图据消费日报官方平台
二、价格与口味怎么定
在社交媒体平台上，大多数围绕付费飞机餐的讨论都集中在价格与口味两个方面。
1、各航司密集布局付费餐
据统计，目前国航、东航、南航、川航、祥鹏航空等国内多家航司都布局了付费餐食赛道，形成品类多元的餐食体系，并根据季节、出发地等元素持续推陈出新。
【国航】走高端路线，价格区间在32元至234元，包含鳕鱼煲仔饭、轻食碗、西式拼盘等品类。其海鲜鱼子酱高端拼盘售价达344元，是目前付费飞机餐的最高价。
【东航】主打高性价比，在西安出港的11条航线上推出平价轻食，包括香烤鸡胸肉沙拉、全麦牛肉堡、火腿芝士三明治等，定价为19元至45元。
【南航】付费热食集中在40至80元，大部分中位价在50元左右。
【川航】深挖川味特色，58元的冒菜套餐被乘客反馈“荤菜分量很足，汤汁拌饭特别下饭”。
【祥鹏航空】走地方家常菜路线，统一定价为40元，推出鱼香肉丝、滇菌小炒肉等菜品。
【厦航】在春行食光专区推出了98元/2450积分的春日畅想套餐、188元/4700积分的童趣乐享套餐和108元/2700积分的星厨优享套餐。
国航付费餐食产品。
2、专家建议如此定价
据北京商报报道，资深交运物流旅游行业管理咨询顾问于占福分析，从消费者行为学看，旅客对机上付费餐的心理价格锚点受三个参照系影响：机场餐厅价格、城市高端快餐或轻食价格以及心理参照。其建议航司应当建立清晰的价格梯度，让旅客根据需求分层消费，同一航线同时提供多档选择，并利用“地域性+合理价格”形成飞机餐的独特价值。
网友：取消免费餐，那机票会不会便宜？
一、网友热议
对于机上付费餐食
一些网友表示
“支持多元化供餐”
但也有网友感慨
“也太贵了”
不少网友还表示
“钱我太难吃了，每次都浪费”
不过也有不少网友表示
“免费的就很好吃”
有网友进行冷知识科普
“高空人的味觉容易受限分辨不出那么多味道”
甚至还有不少网友表示
“自己带点吃的吧”
不少网友则表示
“如果有选项，大部分人会选不吃”
二、官方表态
对于公众普遍担忧的免费飞机餐是否会缩水甚至消失。
【中国航空运输协会】国内全服务航司经济舱基础免费餐食不会取消，实行“免费保底、付费升级”双轨运行模式。付费飞机餐属于自愿选购的增值服务，并非强制消费。
【东方航空客服】为实现多样化餐饮选择（推出付费选餐），餐食价格以系统显示为准，“正常如果航班有提供餐食，还是会有（免费餐食），但不同航班会有点心或正餐之类的。”
【四川航空客服】旅客可自己选择购买付费餐食，“在App上购买，启订时间为起飞前10日，截止时间为起飞前48小时。”
图据中国新闻网
【祥鹏航空客服】若客票显示含餐会提供免费餐食，“官网（标注）付费餐食是有航班限制的。”
三、专家发声
针对网友担心的“明存暗降”问题，经济学者盘和林建议从四个方面建立约束机制：推行餐食标准化，根据航司类型、机票价格设置分级；成本透明，列出服务清单；引入市场化供应链；厘清基础餐与付费餐定位，基础餐负责管饱、付费餐负责管好。
航空餐食服务走向按需供给，媒体这样评论
【封面新闻】
付费飞机餐的兴起，折射出民航服务正从“标准化统一供给”走向“分层化按需供给”。过去，飞机餐是机票附赠的标配；如今，航司尝试把餐饮拆分为基础保障与升级消费两大板块。
图据中国商报调查
【南方都市报】
有评论认为，航空餐饮升级，核心是“提质分层”，而非“取舍替代”，免费普惠餐是民生服务的基本盘。中国法学会消费者权益保护法研究会副秘书长陈音江认为，航空公司为旅客提供更多选择，一定要做好质量把关，在机票销售时做好餐食相关的信息告知，让旅客在充分知情的情况下去自主选择。
【界面新闻】
因此，航食更像是航空公司经营能力的验证性变量，而非驱动性变量。
这或许也是目前这轮航食升级更现实的商业逻辑：很难指望一顿饭直接推高上座率，但至少不再成为旅客下次放弃复购的理由。
【中央广播电视总台中国之声】
未来的发展方向是什么？经济学者盘和林表示，付费航空餐的核心目标客群，应该是追求体验、乐于社交分享的消费者，不能一味主打高价奢华。未来的方向不是越贵越好，而是要走潮流化路线，打造“上镜好看”的网红款餐食，也就是业内所说的“漂亮饭”。同时要兼顾多元需求，提供素食、减脂餐、流食等不同选择。还可以探索经停机场代买模式，经停不同城市，引入当地特色美食送上飞机。甚至冷门航线可以联动潮玩IP打造特色产品，挖掘新客源。总而言之，付费飞机餐比拼的不单纯是价格高低，而是精准抓住受众的心理需求，未来很可能会出现“靠特色付费餐走红”的航班。
图据社交平台
【广州日报】
航司想要控制经营成本情有可原，开拓新的创收渠道也无可非议，但关键要把握好尺度，在赚钱和让利、企业利益和旅客体验、少数追求升级体验的乘客和绝大多数普通旅客之间找到平衡点。付费定制餐可以用来满足个性化需求，但不能喧宾夺主。要知道，免费配餐是不少民航延续多年的服务标配，也在一定程度上成为大众的服务预期，不能因为新增付费选项就直接放弃这一选项。就算受现实经营压力不得不调整规则，也应当充分考量公众的接受程度，给社会留足适应时间。
【光明网】
相比于“免费”，消费者更需要的是一套清清楚楚的价格规则：哪些服务包含在票价里，哪些需要额外付费，都应该明明白白，让旅客自己算账、自己选择。
本文综合自央视新闻、中国之声、中国商报、新京报、北京商报、中国新闻网、南方都市报、封面新闻、界面新闻、解放日报、广州日报、光明网等