九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程完成26.48公顷的红树林种植。（中交三航局 供图）

　　厦门网讯（厦门日报记者 袁舒琪 通讯员 董洪雨）近日，随着最后一株红树林幼苗种下，九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程完成26.48公顷的红树林种植任务，比计划工期提前6个月。

　　九溪口—大嶝大桥段海洋生态保护修复工程由中交三航局承建，业主单位为厦门路桥建设集团有限公司，是中央财政资金支持的福建省重点海洋生态保护攻坚战项目。项目位于翔安区东南部，北至九溪入海口挡潮闸，东至溪东大桥，南至大嶝大桥南部互花米草生长区域，共将修复海域面积约154万平方米。九溪口—大嶝大桥周边区域受互花米草入侵，导致红树林生态环境受到破坏，由于互花米草繁殖及入侵能力强，仅通过人工清除表层互花米草无法根治，需配合清淤工程。该工程完成后，将提高区域生物多样性，促进湿地生态系统恢复和改善。

　　第1关 在淤泥层上围堰

　　方案：借鉴漳州双鱼岛软基处理工艺，通过施打低碳环保的竹桩，使软地基变得足够坚固

　　种植红树林，必须先围堰。由于红树林种植区处于潮间带，地质条件复杂、围堰基础均为厚而不均的软淤泥层、承载力极弱。如何保证高3.5米、底宽17米、长2100米的庞大围堰主体施工的稳定性，成了项目首要解决的难题。项目总工程师孙方带领团队，借鉴漳州双鱼岛软基处理工艺，通过施打低碳环保的竹桩，使软地基变得足够坚固，再在围堰基底铺设土工格栅，进一步提高堰体沉降均匀和整体稳定性。

　　“团队根据现场淤泥厚度量身定做了一批长4米至8米不等的竹桩，并选取了淤泥层最厚、地质条件最恶劣的C区进行试验。”孙方回忆，历经多次尝试和改进，团队成功测算出不同淤泥层厚度最合适的竹桩长度，并采用“竹桩+土工格栅”，为围堰施工加上“双保险”。最终，经过潮水考验，表面沉降监测点与土体深层水平位移变化均在可接受范围内，围堰“固若金汤”。

　　第2关 确定种植方案

　　方案：根据项目红树林种植地理位置海水的盐度与pH值、海况涌浪情况等，划分种植区域和各区种植品种

　　项目团队还联合厦门大学红树林科研小组，根据项目红树林种植地理位置海水的盐度与pH值、海况涌浪情况及种植季节温度、风力、风向，研究优化红树林种植方案，细化施工措施，合理划分种植区域，确定各区红树林种植品种。

　　随着一道道技术难关被相继攻破，项目团队火力全开，倒排工期制定每日计划，并根据实际情况实时动态调整资源投入，夜以继日开展种植工作，在潮起潮落间再造“海上森林”。“一天下来最多可植下4万棵秋茄红树林苗。” 孙方介绍，最终项目仅用时120天便完成修复红树林面积26.48公顷，大大提升厦门湾海洋生态系统水动力。

　　中交三航局相关负责人说，顺利完成红树林种植任务，是项目推进中的一大重要里程碑。接下来，项目将聚焦大嶝大桥两侧共约556万立方米的淤泥清理，争取如期完成施工任务。