■海沧新阳工业区阳和南路附近一停车区域，有许多“一年两箱油”车辆停放。

　　■道路两旁被盖着不同款式车衣的车辆停得满满当当的。

　　厦门网讯（厦门晚报记者 兰云丝)在深入调查后，记者还发现，占据着公共停车位的不少“僵尸车”，是被网友戏称为“一年两箱油”的特殊群体，也就是每年只在返乡时才开车的外来务工人员。他们的背后，有着怎样的故事呢？

　　有公司申请专属停车区域 服务只在返乡时用车的员工

　　时隔两周，记者再次来到集美新田路和石星二路一带，发现道路两侧的停车困难问题略有好转。两侧空出了四分之一左右的停车位。但仍有不少车辆披着车衣，车身上满是落叶，明显是长期未被使用。

　　在采访二农社区和工业区的员工时，记者注意到，有多位受访者提到了这些占据车位的车主中，有不少是“一年两箱油”群体。什么是“一年两箱油”群体？这个表达通常是指那些车辆使用频率非常低的车主。他们多为外来务工人员，往往只在特定时间例如返乡回家时才会开车。因此一年下来，行驶的里程仅有两箱油左右的消耗，故而被网友戏称为“一年两箱油”。

　　在海沧新阳工业区阳和南路附近一停车区域，记者发现这里停着许多这样的车辆，道路两旁被盖着不同款式车衣的车辆停得满满当当的，车衣上布满灰尘和落叶。新阳工业区一工贸有限公司的员工介绍，此处是公司向新阳派出所报备的专属停车区域，专门用来停放员工的车辆，而其中的许多车恰恰就是“一年两箱油”。

　　在工业区内阳光路两侧，记者也看到许多车辆占据着公共停车位，仅18个停车位里就有5辆车披着车衣，长期停放不动，给附近想停车的工人及居民带来不小的停车负担。“这附近太难停车了，我有一次开车来上班，所有的公共停车位都被停满了，很多都是一年开不了几次的车，最后绕到2公里外的长庚医院附近，才找到了一个停车位。”工业园员工吴女士十分无奈。

　　车用得少但也不得不买 经济账算起来其实并不划算

　　厦门海沧一家二手车店的店主许强（化名）介绍，店里每年有许多二手车买家都是“一年两箱油”，因此他对这一群体较为熟悉。“大部分是外来务工人员，主要来自江西、安徽等地，也有一些老家在广西、湖南的车主。他们来厦门打工，吃住都是在工厂或公司，只有逢年过节才会用到车，因此也更加青睐二手车。”许强说。

　　许强的一位买家、车主章源对“一年两箱油”这个称呼并不陌生，他说：“我就是其中之一。”他在厦门同安的一家工厂打工已有五年，老家位于江西吉安遂川县，每年回家开车都要6个小时起步。“我来厦门第一年就买了车，但租的房子离工厂步行只要10分钟，买完车后没多久就发现基本派不上用场，自然而然我就变成了‘一年两箱油’的车主。”

　　但比起乘坐高铁等公共交通回乡，章先生宁愿选择时间更长、路途也更累的自驾。章先生解释道：“每年过年带回家的礼物就塞满了整个后备厢，坐高铁转车实在不方便。而且回家走亲戚，有车也更方便带着妻儿老人一起。农村路远，不开车可能要走好几公里才会有公交车。”

　　海沧新阳工业区的员工余先生也是“一年两箱油”。他老家在安徽池州，每次回老家对他来说都是一场“痛苦之旅”。“在路上的时间要花上10个小时左右，如果碰到拥堵，可能时间更长。”余先生说，他的车就停在道路两旁的公共停车位上。“每次开车回家，再来时车位就被别人占掉了，我就只能‘挪窝’，换地方再停。”余先生也不觉得有什么问题，“免费就是给人停的，只要不被贴单就行。”

　　费用问题显然也是“一年两箱油”车主不得不考虑的现实问题。余先生买了车后，就发现养车钱比油钱贵得多。“停车费肯定是大头，这也是我们要么选择年租车位，要么选择公共免费停车位的原因。”余先生算了一笔账，“虽然每年就用两箱油，但每年的保险、常规的养护费用，一年下来也要三五千块钱。从经济层面来看，其实并不划算。”

　　经济层面之外，“一年两箱油”群体还面临着安全质疑。在网络上，他们一度被视为“马路杀手”“高速路拥堵的始作俑者”。“因为他们一年开车的次数屈指可数，其他时间车辆都是摆设。”许强解释，“尤其是在高速路上，他们很可能会出现随意变道、超车的情况，有时还会控制不住车速而违反交通法规。所以我遇到一些时隔一年半载才开一次车的车主，也会建议他们上高速前先试驾一段时间，熟悉一下车况。”

　　记者发现，这个群体带来的停车等问题还有很多，相关人士建议，有关部门和企业可采取一些针对性措施，服务、管理好这个群体。记者将持续关注。