王勇生

　　厦门网讯 （文/厦门日报记者 汤海波 通讯员 骆源 图/厦门日报记者 黄晓珍）昨日，一辆满载出口货物的集装箱卡车刚驶入厦门港海天码头3号闸口，司机就接到分流指令的通知，直接开往海关指定区域接受查验。“可别小看这一环节，这是集装箱查验数据的前置分流，能省下后续转运和等待的时间。”厦门集装箱码头集团海天分公司总经理王勇生说。

　　依托厦门自贸片区打造的数字口岸平台，率先在全国实现出口货物“过卡分流”、进口货物“卸船分流”，深受外贸企业和码头的欢迎，成为厦门国际航运中心平台建设的重要一环。

　　此前，所有出口、进口的集装箱，要先运至码头内堆场，待取得查验分流信息后，再由堆场二次转运至相应查验场，或进行下一步放行分流。如今，海关通过与码头之间的信息交互，第一时间将查验或放行等分流信息通知码头，码头根据分流信息安排计划，实现需查验的集装箱“一步分流”至查验场、无需查验的集装箱直接运入堆场或提离码头。

　　“减少集装箱在码头内装卸和转运的次数，如果每个环节都节省几十分钟，全部流程下来，提速效果很明显，也便于我们对车辆调度接驳的整体协调把控。”王勇生说，单从这个角度看，数字口岸平台的这项核心功能，更像是为整个码头运作“争分夺秒”，让进出口货物“跑”更快。

　　一流高效的营商环境，让外贸近远洋货轮更常来，也更爱来。从王勇生办公室窗户向外望，码头和堆场生产一线非常繁忙。“航运贸易的底色是船货流动，因此，推进高水平对外开放，积极融入世界经济，是码头企业的‘基因’。”在他看来，这与厦门自贸片区倾力打造厦门国际航运中心平台的目标不谋而合。

　　王勇生介绍，在这一目标的驱动下，海天码头明确自身定位，承接厦门港近洋航线、对台航线、RCEP航线、“丝路海运”航线等，发展势头不俗，目前拥有81条集装箱班轮航线。接下来将紧抓厦门自贸片区政策利好，以近洋航线优势服务RCEP国家，打造“丝路海运”核心港区，同时紧密围绕新形势下的海铁联运、多式联运、国际中转、国内中转等业务发力突破，进一步提升服务能级。

　　身处厦门自贸片区，创新的基因深深融入海天码头的“血液”中。王勇生说，面对激烈的内外部竞争，码头运营管理也在向数字化智能化方向转型。近年来，海天码头持续推动智慧绿色港口建设，逐步完成智能码头操作系统升级，实现主要生产设备智能化技改，新增自动化设备，推动5G通信、高精地图、拖车智能导引等新技术运用，实现集装箱物流的全程可视化，还积极推动岸电设施建设，提升运营服务水平；同时不断发掘在电子化服务等方面的优势，为贸易便利化提供有力支撑。

　　“毫不夸张地说，厦门自贸片区发展的9年，也正是海天码头稳步壮大的9年。”在王勇生看来，在厦门自贸片区一系列改革思路和创新举措的驱动下，厦门港口及相关经济产业还将加载更多发展动能，实现高质量发展。