■飞行队进行海上施救。

　　■海上遇险船员被救上飞机。

　　厦门网讯（厦门晚报记者 吕嘉捷 通讯员 康力）8日上午，我国首架海上固定翼搜救航空器——空中国王350ER固定翼飞机，在福州正式入列交通运输部东海救助局，开始执行海上搜救值班待命任务。这标志着我国海上专业救捞力量飞行搜救半径由200海里扩展到1000海里，覆盖福州、厦门、泉州、漳州等地。

　　记者从交通运输部东海第二救助飞行队（简称“东二飞”）了解到，今年上半年，东二飞共执行救助任务17起，其中救助直接送医5人次、救助遇险人员9名，主要救援类型为海上渔船救助，此外还包括台风“格美”期间的陆岛救援。

　　据介绍，近年来我国离岸150海里以外的海上交通险情数量有所增加，对加强国家海上专业救捞队伍远海搜救能力建设提出更高要求和迫切需求。将一架长航程、大载重固定翼飞机部署在我国东海东南部，兼顾南海、北海海区应急搜救需求，保证飞行搜救力量对我国管辖海域全面覆盖。

　　目前，我国交通救捞系统在北海、东海、南海三大海区部署了大马力救捞船舶218艘、救助直升机24架、固定翼飞机1架、应急救助队19支。

　　亮相

　　空中国王350ER

　　最大起飞重量：7.5吨

　　最大航程：2570海里

　　搜救半径：1000海里

　　最大飞行速度：561公里每小时

　　空中国王350ER是一款长航程、高性能的固定翼飞机，可在能见度不小于800米、跑道长度大于1300米条件下起降。除极端天气条件外，可执行24小时全天候仪表、夜航以及冰冻条件的海上搜救任务，将显著提升我国深远海海上应急救助综合实力。

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　　刚把患病老人送医 又从医院直飞海域救人

　　7月26日，受今年第3号台风“格美”影响，福建地区迎来强降水。当天下午，正在应急值守的交通运输部东海救助局接报，福建平潭东庠岛上一名60岁老人突发肠梗阻，因进出岛轮渡停航无法就医，急需紧急转运救治。东海救助局立即启动应急救助预案，指派东海第二救助飞行队执行救助任务，将老人送到医院。

　　当天下午2点多，正在福州长乐机场待命的“B-7310”起飞前往现场。30分钟后，机组克服大风速和海岛乱流颠簸影响，操纵救助直升机成功降落至山谷操场，将患病老人以及两名陪同人员接至机舱。15时45分，救助直升机降落在复旦大学附属华山医院福建医院，病人被送去救治。

　　当天下午东海救助局再次接到险情信息，在福州定海湾附近海域一艘驳船船舱进水，严重倾斜，两名船员被困，情况十分危急。经评估后，东海救助局再次派遣就近的“B-7310”执行任务。

　　为尽快实施救援，机组来不及休整，核实航路天气、测算油量后，决定直接从医院起飞前往指定海域。到达现场后，“B-7310”机组发现遇险驳船位于海湾山坳中，受顺风影响，直升机飞行速度过快，无法以常规飞行姿态接近船舶。经现场勘察，搜救机长操纵救助直升机180°调转朝向，逆风降速，采用倒飞方式接近遇险船舶。

　　由于遇险船体严重倾斜，甲板湿滑无法站立，救生员被吊运至船甲板后，蹲伏靠近遇险人员实施救援。当天16时33分，机组成功救起两人并平安落地福州长乐机场。

　　海上渔民突发疾病 后方实时指挥实施救助

　　今年1月，交通运输部东海救助局接到险情信息，在距厦门高崎机场以南约130海里处，一艘渔船上有渔民突发疾病、腹痛难忍，急需救援，东海救助局立即指令东海第二救助飞行队出动救援。

　　当天11时51分，“B-7328”救助直升机从高崎机场起飞，奔赴事发海域，同时，东二飞运控中心通过救助直升机上装载的相控阵卫星通信系统与机组建立起视频通讯，进行实时指挥；12时40分，机组经搜寻发现求救渔船，随即实施救援。

　　在救助过程中，机组克服风大浪高等不利因素，高效配合，仅用10分钟成功将患病渔民与1名陪同人员吊运至机舱。返程途中，东二飞运控中心与厦门大学附属心血管病医院沟通协调，通过视频通信指挥救助直升机前往五缘湾航空医疗救援起降点。

　　当天13时38分，“B-7328”救助直升机安全降落在起降点，将病患及陪同人员交给医护人员后，安全返回。