陈建民制作船模。

　　陈建民演示升帆。

　　陈建民做的船模。

　　陈建民

　　1969年生，同安丙洲人，同安梭船传统制作技艺代表性传承人。14岁开始造船，从大帆船到小船模，40多年来，造了上千艘船。在一锤一锯之间，他让船模有了新归宿，同安梭船技艺因而得以延续。

　　厦门网讯（厦门日报记者 卢燕 本版图/许梗桐）走进陈建民的造船坊，十几艘大小不一的木帆船闯进眼帘，有如置身于码头，海的味道扑面而来。

　　从小在同安丙洲长大，大海，如同刻在陈建民骨子里的印记。这里世代以海为生，造船向海。

　　从运货的大梭船、讨小海的渔船、观光的木船再到小船模，陈建民自14岁开始造船，40多年来造船上千艘。

　　如今，他造的船不再出海，或陈于展厅，或置之案头，或展示于课堂……他的船根植于厦门这片海，在时代潮流中，再次扬帆起航。

　　工匠精神

　　船模做得 比真船还精细

　　坚持“大船怎么做，船模就怎么做”

　　午后的造船坊，没有空调，只有一台落地扇有节奏地摆动着。

　　工作台上，一艘刚开始制作的船模初具形状，旁边一艘70厘米长的船模已制作完成。不到真船三十分之一的船模上，船舱内设有小扶梯，配备了厕所、厨房、洗水池等生活设施，还有船老大的椅子。

　　“这叫同安梭船，闽南特有的帆船。”陈建民自豪地说，上世纪六七十年代，丙洲跑外海的渔民开的就是这种船。

　　今年83岁的丙洲村民陈小溪曾是梭船上的船老大。“不仅船型好，还跑得快。”陈小溪说，在他二三十岁时，常从厦门载海蛎壳到广东汕头、上海等地烧灰厂，再运回钢筋、煤炭，开的就是吨位在30吨左右的大型梭船。如果顺风，差不多24小时就能到汕头。

　　多数木帆船只有两个桅杆，同安梭船有三桅，挂篷较多，且船体呈梭形，航速较快。也正因航行快速，这种在同安民间被广泛使用的木帆渔船，19世纪曾被清朝水师作为主力战舰。

　　“它是能直接下水的。”陈建民走向右侧一艘3米长的船模，演示起锚、抛锚、升帆、降帆，“再扩大3倍，就可以直接下海航行了。”

　　“比真船做得还精细。”——看过陈建民船模的人，不约而同地这样说。他坚持“大船怎么做，船模就怎么做”，近两百个零部件，一个不少，不但木材仍是用从前出海时选用的不易断裂、不易渗水的杉木，每个卡榫、接隙也都不马虎。

　　这样一艘船模要做多长时间？陈建民说，每天干六七个小时，需要近两个月才能完成。

　　人生转型

　　传统造船高手 改做船模

　　当传统木船退出历史舞台，他找到新路

　　陈建民停下来喝茶，稍作休息后，戴上老花镜，继续每一个装置的锤锯、每一块船板的安放，而这只是他的日常。

　　陈建民是地道丙洲人，父亲是村里造船厂的师傅，陈建民的幼儿时光就是在船上度过的。“以前没什么材料，父亲常教我用纸剪飞机、做小船。”他说。

　　当时陈建民并没接班的想法。但由于是长子，家里兄弟姐妹多，为了贴补家用，14岁起，他跟父亲学造船，造船人生就此起锚。19岁那年，他独力造了第一艘帆船。

　　丙洲是同安湾最大的岛屿，一直到上世纪90年代，丙洲岛还有好几百艘木帆船，其中不少出自陈建民之手。当时这里有十几个造船师傅，竞争激烈。不过从上世纪90年代初到本世纪初，陈建民接的订单不曾断过，除厦门周边渔村，还有福清、平潭、泉州、漳州等地的订单，鼓浪屿、海沧等周边摆渡的客船也有他的作品。

　　鼎盛时期，陈建民雇了七八名工人，都还忙不过来。陈建民的妻子说，自己和女儿经常要帮忙刷油漆，当时几乎每周都有一艘木船下水。

　　那个年代造船虽然苦，工钱却是水电工的两倍。靠着这门手艺，陈建民赚到了第一桶金，成了家，养大了四个孩子。

　　然而，随着工业发展，传统木船因为环境的改变逐渐退出了历史舞台。

　　在“抛弃传统木船转向机动铁船、树脂船”和“继续传承手艺”之间，陈建民选择了后者。他坦言，虽然自己造船不是什么兴趣使然，也不是天赋好，但既然做了，就得把这个担子挑起来，不然就让人看笑话了。

　　怎么传承下去？一度让陈建民犯难。他的四个孩子都有稳定工作，“肯定是不会回来的。”

　　后来，有荷兰客人找上门，一次性就要订做两三百艘同安梭船的船模，却被陈建民婉拒了——订单太多，怕没办法按时交货。

　　不过，这让他发现了转机——不如做船模吧！“有活干就有传承，没活干就没有传承。”陈建民说。

　　2018年前后，陈建民重新设定坐标，再次“起航”，专职做船模。

　　传承船艺

　　给船模找到更多 展示传统文化的舞台

　　他的船模常被用于展览或礼品，甚至传到东南亚

　　“再过半个多月，这艘船就可以出手了。”陈建民说，最近做的三四艘船模，都是同安新城的居民订的，当新家装饰品。据他介绍，现在来买船模的，有个人，有公司，还有游客，用途不一，有的当文创品，有的作收藏之用，还有的当伴手礼。之前在北京工作的乌拉圭人，托朋友买了两艘船模带回老家。

　　曾有客人要求用辅助动力引擎，陈建民不干，“古代哪有引擎呢？都靠风力和洋流。”他坦言，虽然自己读的书不多，但要符合客观事实，随便乱加，这梭船就不像样了。正因为这份对传统的坚持，陈建民做的船模，常被用于展览或文化礼品，从闽南传至江浙甚至东南亚地区。

　　“要让非遗传承好，就是要让它重新回到我们的生活，重新成为我们的日用之道。如果社会没有这个需求，再好的东西也留不下来。”陈建民说，这是他近年来摸索出来的经验。

　　现在，造船坊每天都很热闹，这不，刚送走一批渔民，又迎来一批学生。厦门大学嘉庚学院、同安国旗中学的师生是这里的常客，他们将民间传统工艺校外教学点设于此。陈建民的妻子告诉记者，南昌大学有个调研队曾在暑假来参观学习。

　　“我发现，学生们对自己动手造一艘古船挺感兴趣的。”陈建民说，同安国旗中学的学生曾找他做指导，学生们完成了一艘艘微型古船的制造，有木制的、纸造的，还有泥塑的，这种模式或许可以开发成针对团体的DIY项目。

　　这几年他还接到不少景区的邀请，为景点打造一些有文化特色的仿古船和船模，以丰富游客体验。“停靠在五缘湾的那艘用于观光的木帆船就是我造的。”陈建民兴奋地说。为了能看到更多船型，陈建民出门旅游也总爱去有海的地方。

　　下一步，陈建民打算在自家新建的房子建个“船博馆”，展示自己做的船模、祖辈传下来的造船图纸和工具等。

　　“等我老了以后，可以跟孙子孙女炫耀这是我做的船。”陈建民双眼透光，他说，希望通过这种可观可感的形式，让船模承载的舟船记忆得以在年轻世代中延续。如果感兴趣，也可借由参考设计图及模型顺藤摸瓜，让船艺在这片充满海洋气息的土地上，继续打磨抛光，迎来送往。