厦门网讯（厦门晚报记者 汪燕妮）厦门港集装箱海铁联运持续保持较快增长势头，今年1-10月完成10.68万标箱，同比增长27%。厦门港口管理局党组成员、副局长任晓梅做客厦门市人民政府门户网站，介绍厦门港集装箱海铁联运发展情况。

　　据介绍，去年，厦门港集装箱海铁联运箱量首次突破10万标箱，创历史佳绩。未来，厦门港将持续大力发展集装箱海铁联运，确保年均增长率达15%以上，力争到2030年达到30万标箱。

　　市级集装箱海铁联运扶持政策提高了补贴力度。2023年—2025年，对参与厦门港集装箱海铁联运重箱运输的企业给予铁路运距和短驳补贴。其中，箱量按铁路运距给予100元～600元/标箱不等的补贴，短程驳运给予180元/标箱的补贴。此外，省丝路海运专项补贴对海铁联运业务给予叠加补贴，标准在400元-1100元/标箱不等。

　　据悉，厦门已初步形成比较完整的集装箱海铁联运要素体系，共有生产性泊位182个，集装箱年通过能力约1200万标箱。截至今年10月，厦门港开通班轮航线187条，通达全球五大洲49个国家和地区的152个港口。

　　在铁路集疏运上，厦门已形成“四干两支”的线路网络和“一枢纽四车站”铁路货运场站布局，即杭（厦）深、龙厦、鹰厦、福厦等4条铁路干线，海沧、东渡等2条临港支线，东孚编组（枢纽）站、海沧站、高崎站、杏林站、前场站等5个铁路场站。

　　厦门还在海沧临港建设了多式联运港站，并计划投资开发后井物流园、扩建前场国际物流港，为厦门海铁联运发展提供重要支撑。