渔民在维修渔船。

　　

　　渔民在修补渔网。

　　

　　市民在琼头避风坞垂钓。　　

　　●5月1日至8月16日，是一年一度的厦门海洋伏季休渔期

　　●如何将三个半月的“空窗期”变成渔民增收的“黄金期”？

　　厦门网讯（厦门日报记者 王元晖）清晨7时，渔民林添友和往常一样，轻轻推开房门，提着一摞网具，沿着石板路走向离家约600米的翔安琼头避风坞。临近海边的路口，往左，是平日村民们欢聚闲聊的纳凉处；往右，则是5.5公顷波光粼粼的避风坞港池。

　　林添友向右方瞅了瞅，试图在510艘静静停泊的渔船中找到自己的船。不过，他还是快步向左走，不远处，有好几位约好一同修补网具的渔民在等候。

　　5月1日、8月16日——这两个日子，在包括林添友在内的厦门许多渔民家里的日历上，都被画上了记号。当然，厦门人对这三个半月也不会陌生：这是一年一度的厦门海洋伏季休渔期。

　　船进港，人上岸。与往年一样，海洋部门又一次重申了厦门今年执行的是“最严格的伏休制度”和“最严格的伏休管理”。

　　从航拍机的视角可以发现，厦门高崎渔港内停进了大型捕捞渔船，曾经活跃在杏林大桥下、海沧岸线旁、小嶝岛周边的小渔船纹丝不动了，厦门渔船最大聚集地琼头避风坞也已听不见马达声。

　　而船的主人们，脱下沉重的雨靴，换上了平常很少穿的休闲装。正如上月清晨还会在路口大踏步往右走的林添友一样，他们的生活轨迹，又一次在如约而至的休渔通告中，发生了转换。

　　这段变动的轨迹，也打开了从岸上观察这一群体的窗口。

　　老行当

　　巡船修船补渔网

　　一群50多岁的阿伯，像妇女一样干起精细的针线活，有时一坐就是一整天

　　上午11时，涨潮时分，清澈的海水裹挟着小鱼小虾，从厦门东海域涌入琼头避风坞港池，284艘在册渔船和226艘乡镇船舶在这里随着海浪摇曳。如果没有船舷上的编码提示，外人并不容易分辨这两种类别的船舶。

　　海洋部门公开的信息显示，2025年厦门市执行伏季休渔的渔船，即俗称的“在册渔船”共688艘，其中，思明区6艘、湖里区2艘、集美区164艘、海沧区31艘，翔安区最多，达到485艘。当然，厦门还有多达2000余艘的乡镇船舶，同样被休渔禁令约束。

　　从前些年转产转业的风潮中走来，厦门目前还剩多少“靠海吃海”的传统渔民？相关部门并没有公开确切的数据。不过，从厦门现有捕捞渔船的数目可做大致推断——据透露，除了8艘大中型渔船外，每艘小渔船配备船员为2至3人。

　　“以‘闽厦渔’编号的是在册渔船，以‘翔凤琼’编号的是乡镇船舶。虽然表面铺着木板，但它们的主体都是玻璃钢材质。”在琼头社区副主任林皇亮的眼里，无论是捕鱼的“正规军”还是“游击队”，这些渔船都是厦门传统渔业存续的最主要载体。休渔启动后，作为社区分管渔业的负责人，他每天都会习惯性地到避风坞走走，看看渔船。

　　大海并不总是平静的。就在本月初某个暴雨如注的傍晚，避风坞内一艘渔船在突如其来的狂风中侧翻了。

　　夜幕中，3艘渔船紧急救援。林皇亮带着十余个渔民，花了两个多小时，才在风浪中把数吨重的渔船扶正、加固。虽然机台严重泡水，但船主减少了损失。

　　这个突发情况，再次给老渔村的其他渔民传递了一个信号：休渔了，人不能休！事实上，巡船，也是这段时间渔民们要做的一项重要工作。

　　“一艘船六七万元，不好好打理怎么行？”琼头女渔民林金花负责家里每日巡船，每隔三五天她还会带上水桶和抹布，把船板及机器擦洗一遍，再把船舷下寄生的藤壶清理干净。她还打算下个月给船板上个新漆，让这个维系全家生计的“船伙计”更精神些。

　　有了吃苦耐劳的“林金花们”，带着淡淡海腥味的琼头避风坞，休渔后也不曾冷清过。

　　这天上午7点多开始，林添友捧着一张流刺网，和同伴坐在避风坞左侧的纳凉处已经3个多小时了。这群50多岁的阿伯，像妇女一样干起精细的针线活，有时一坐就是一整天，全然没有平日在大海中乘风破浪的模样。他们用带线的梭子从渔网的破损端穿过，再把穿过的线塞入完好的渔网网眼处，引、提、绕、拉、收，粗糙的手灵巧地在渔网间穿梭。

　　换赛道

　　开启新生活方式

　　他们有的进厂打短工，有的到岛内做保洁，还有的深入市场从事水产品买卖

　　停泊在厦门高崎渔港的闽厦渔90288船，是目前全市唯一的一艘拖网渔船。它在今年2月曾经历高光时刻：在数百海里外闽南渔场海域作业的它，果断抛弃自有网具，冲火海、破巨浪，奇迹般地救回了从另一艘失火渔船上落水的7名渔民。

　　几天前，闽厦渔90288船船长林志坚从平潭接受表彰回来，他的休渔期计划是充电。与其他12米以下小渔船不同，这艘大型船在7月之前，无需频繁进行机器维护、船体清洗等工作，这给了船员们大把的空闲时间。

　　林志坚和他的同事之所以对充电念念不忘，是因为他们把今年能在茫茫大海中勇救7人的原因之一，归功于此前在渔业安全培训时学会的紧急救援本领——熟练抛投救生圈，动作准确地对人实施心肺复苏。

　　利用休渔的空档期，对渔民进行理论和实操培训，已被海洋部门列入计划。市海洋与渔业综合执法支队渔港大队大队长余炎烽透露，为渔民量身定制的一揽子培训计划最快月底启动，其核心是自救和救人。

　　当然，充电之余，也真的闲！记者在一份休渔宣传中注意到这样温馨的话语：“在这难得的闲暇时光，大家可以有更多时间陪伴家人、访亲会友、放松身心。”

　　16岁就开始在海上漂泊的琼头社区老人协会秘书长林水永，在70岁生日那天还独自驾船出海捕鱼。几天前，他把以蓝、灰为主色调的土布工作服收进衣柜，换上了花格子衬衫和蓝色牛仔裤，显得年轻而时尚。他说：“想换个方式生活。”

　　“躺平”的底气，永远是经济基础。但三个半月，对于大部分渔民来说，日子有些长。

　　小嶝社区副主任洪飞进对当地餐馆、保洁业观察发现，休渔后小嶝的渔民并没有赋闲在家。他们有的进厂打短工，有的到岛内做保洁，还有的则深入市场从事水产品买卖。

　　虽然外行干副业“钱难挣”，但这些在新赛道上奔跑的身影，再次放大了传统渔民“闲不住”“能吃苦”的特质。

　　会有个别渔民铤而走险，趁着月黑风高违规出海吗？海洋部门的消息：没有。这不仅在于渔船监管制度的完备及渔民休渔意识的提升，更在于其背后的经济杠杆。一旦踏入雷池就意味着被扣除渔业资源养护补贴，这会让他们反复权衡，最终做出正确抉择。

　　求突破

　　站上风口多元增收

　　厦门正在探索“一渔多吃”新路径，引导、激励乡镇船舶融入休闲渔业

　　平日冷清的翔安欧厝，这个“五一”假期人多了，相关部门试图将现代潮流元素融入传统渔村。村民陈东把印有“最厦门”“在欧厝”字样的背景墙，发在微信朋友圈炫耀：“家乡旅游业要起步啦，今后渔民也能分一杯羹。”陈东的自豪，让邻村好几位渔民朋友羡慕不已。

　　沿着海岸线向北，晴朗天气里，总有一些人站在琼头避风坞的渔船上垂钓。这些垂钓者，一部分是意图打发时光的渔民，更大部分是慕名而来的游客。但目前琼头的道路交通瓶颈以及水产品交易场所的短缺，很大程度上束缚了琼头渔民的手脚。

　　即便如此，琼头也有好消息。即将开工的环东浪漫线三期建成后将穿过渔村与避风坞的中间地带，社区正积极争取上级支持，在琼头打造自己的水产品批发市场，发展冷链物流。而当地的旅游和农业农村部门在捕捉到新动向后，也共同萌生了一个想法：能否尝试利用休渔期在避风坞拓展娱乐性垂钓项目？

　　厦门也在努力探索“一渔多吃”新路径，为休渔给渔民带来的空白添加色彩。余炎烽透露，通过引导、激励等举措，将厦门2000余艘乡镇船舶融入休闲渔业的谋划，如今已被切切实实摆上日程。

　　变化在悄然酝酿，即使细微，也与渔民们因休渔转换的生活息息相关。

　　琼头社区老人协会秘书长林水永保持着每天看报纸的习惯，他觉着有义务帮大家找出新资讯，分享新盼头。最近他手机群发了一条信息：国内许多渔村都在培育电商孵化基地，未来待社区的冷链物流完善后，乡亲们在休渔的闲暇，也可以架起直播设备，对着镜头向全国吆喝生鲜速冻海产品了。

　　这背后隐藏着渔民们梦寐以求的收入增长点。厦门大学经济学院副教授徐莉认为，大到城市发展变化，小到单个政策出炉，都可能左右他们的生活轨迹，只有当以往被抱怨的“空窗期”真正转化为增收的“黄金期”，一年一度休渔对渔民们的影响，才会被降到最低。

　　那时候的休渔期，渔民们会不会更忙？

　　鹭江茶桌仔

　　下次起航 就是收获季节

　　●王元晖

　　5月1日上午短短几个小时，原本空荡的琼头避风坞一下子多了好几百艘船，船主们踩着休渔来临的截止时间，恋恋不舍地“洗脚上岸”。

　　休渔通告，被渔民们戏称为“暑假通知”。当长筒雨靴换成拖鞋，当土布工服换成T恤，当防晒面罩换成太阳镜，这一人群在转换面孔时，外人感叹：他们都不年轻了呀！

　　沧桑的面庞，印证了一项数据：目前厦门坚守渔船的传统渔民平均年龄超过50岁，甚至有的古稀老人依旧驾船出海。

　　这一现象，有前些年捕鱼转产转业的影响，也有传统渔民收入波动的因素，与当前新科技浪潮中作业方式落伍同样不无关联。

　　休渔为厦门数以千计传统渔民日出而作、日落而息的打鱼生活按下了暂停键，不管是否愿意、能否习惯，他们都必须从海上转移到岸上，从一种生活转入另一种生活。

　　有人继续拼搏，有人陷入迷茫，也有人在探寻出路。

　　乐观因素有很多。政府部门在想方设法助力渔业转型，为渔业与新业态融合牵线搭桥；厦门渔民一直以来具备吃苦耐劳、敢拼会赢的品格，这一古老行业在新风口中崛起有扎实的根基。

　　随着休渔“空窗期”一步步转化为令人羡慕的“黄金期”，这个舞台也必然会吸引年轻人的目光。

　　下次起航，就是收获的季节。

　　厦门渔船有多少？

　　2025年厦门市执行伏季休渔的渔船，即俗称的“在册渔船”共688艘

　　其中，思明区6艘，

　　湖里区2艘，

　　集美区164艘，

　　海沧区31艘，

　　翔安区最多，达到485艘。

　　此外，厦门还有多达2000余艘的乡镇船舶。