AI制图/黄平

　　厦门网讯（厦门晚报记者 吴锡远)国庆中秋假期，常年在外地工作的陈东（化名）回厦门，办理线上值机时，却遇到了选座难题。“本想选个靠窗的座位看看云海，结果一打开选座位图，好座位全都被‘锁定’了。”陈东对此颇为不解，“经济舱前六排座位永远是锁定的，需要积分兑换。已经有商务舱和经济舱之分了，为何经济舱也要分三六九等？”

　　陈东的经历并非个例。国庆中秋假期，在网络社交平台上，网友关于机票“锁座”的抱怨屡见不鲜。一张机票，是否包含公平选座的权利？航空公司“锁座”另售合理吗？

　　乘客经历

　　七成座位被锁 选好座成了奢望

　　陈东告诉记者，在航空公司的选座页面上，仅开放少量后排座位供乘客选择，“现在想在飞机上选个好座位，成了一种奢望。”

　　记者登录各大航司官网，通过预订航班进入飞机值机选座页面时发现，经济舱前部、靠窗及靠过道的大量座位均被标记为“锁定”状态或被涂上异色，显示需用积分进行解锁，仅有部分靠后排座位可供乘客免费选择。据观察，这类可免费选择的座位仅占总座位数的30%左右。据某航司空乘人员透露，航班上的部分座位会预留给高端客户或是收费解锁，“费用一般占机票价格的5%-10%。”

　　“想选的座位被锁，确实很无奈。”陈东说，好座位并非是乘机出行的必需。“如果机票够便宜，为了省钱，坐哪儿都能接受，哪怕靠近厕所也能忍。”不过，陈东对付费选座这种做法表示反感，“这本质上是一种歧视性定价，同样是经济舱乘客，为何还要分三六九等？”

　　航司回应

　　确有优选座位 为一项增值服务

　　针对旅客的质疑，航空公司怎么解释？

　　某航司线上客服解释，座位之所以被大面积锁定，是考虑到老年乘客、幼儿乘客线上操作不便，所以，航班座位不会在同一时段全部放开。“若乘客到线下办理值机选座，大部分座位都是可选的，少部分‘优选座位’需里程积分进行兑换。”

　　另一家航司则在其官网上明确将“优选座位”定义为一项增值服务，范围涵盖经济舱第一排、安全出口处等大空间座位。据该航司相关负责人透露，这类“优选座位”在国内航线需使用积分兑换，而国际航线有付费与积分两种兑换方式，视航程远近，选座的价位在50元到900元之间不等。

　　某航司工作人员告诉记者，航班上一些区域之所以“锁座”，是出于飞机载重平衡的安全考量。“要锁住一些位置，让部分乘客选择后面的座位，才能形成一种平衡。”记者追问为何付费才能解锁，该工作人员承认，航司确实会锁定一些座位用来收费盈利，这些座位是“大家都比较喜欢坐的位置”，如前排和安全出口座位，价格会根据航线不同而变动。

　　律师观点

　　航空公司“锁座” 侵犯消费者权益

　　据悉，“付费选座”早期在国外航空公司实施，尤其在低成本航空中非常普遍。由于机票价格低廉，所以旅客需额外支付选座费、行李费等相关费用。

　　2015年前后，我国航空公司开始在国内航线上尝试“付费选座”。初期，飞机“锁座”更多是出于安全考虑，后来逐渐发展成一种增值服务。

　　2016年，北京市发改委曾对中国联合航空公司的“选座收费”项目进行处罚，认定中国联合航空公司“自立收费项目收费”，违反了价格法相关规定。然而，此后多家航空公司推出的有关“付费选座”业务，却并未受到类似处罚。

　　针对部分航司的付费选座做法，有律师认为，航空公司的这种做法至少涉嫌违反三道法律法规：首先，航空公司“锁座”违反了《公共航空运输旅客服务管理规定》中承运人应公平公正保证旅客合法权益的原则；第二，违反了《消费者权益保护法》，严重侵害了旅客的知情权和自主选择权；第三，违反了《价格法》，使消费者在支付机票价格后额外付费选座。

　　市民声音

　　这是“消费陷阱”

　　并不是服务升级

　　市民小莫认为，购买了机票，理应包含公平选择座位的权利。“先买票的先选，这是天经地义的。现在航空公司把好座位大量锁起来另外收费，这不合理。”

　　“不能将服务先降级后，再将原来的服务标准称为‘服务升级’。这类似于先涨价再优惠的假优惠，本质上是一种‘消费陷阱’。”小莫认为，如果涉及老弱孕残等需要帮助的乘客，航司有义务尽量保证其与随行照护人员的便利，且这类座位绝不应设为付费项目。这应是航空服务人性化的底线。”